近日，中國(guó)移動(dòng)北京公司（北京移動(dòng)）會(huì)同中國(guó)移動(dòng)研究院和設(shè)計(jì)院，在北京經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)成功開(kāi)展了北京首個(gè)“5G-A組網(wǎng)無(wú)源物聯(lián)技術(shù)”試點(diǎn)。這也是北京移動(dòng)在5G-A輕量應(yīng)用方面的首次試水。
“無(wú)源物聯(lián)網(wǎng)”是指終端設(shè)備無(wú)需電源或電池、依靠周?chē)h(huán)境獲取能量的物聯(lián)網(wǎng)。它有點(diǎn)像已在手機(jī)支付、公交卡、ETC等場(chǎng)景普遍使用的RFID技術(shù)——終端靠近閱讀器，將閱讀器發(fā)出的射頻信號(hào)轉(zhuǎn)為感應(yīng)電流獲得能量。但無(wú)源物聯(lián)網(wǎng)是憑借5G-A技術(shù)將環(huán)境中電磁波轉(zhuǎn)為能量來(lái)實(shí)現(xiàn)自身供能和數(shù)據(jù)傳送，覆蓋范圍和連接數(shù)量均遠(yuǎn)超RFID，是5G-A的關(guān)鍵技術(shù)和標(biāo)志性輕量應(yīng)用。
本次試點(diǎn)面向民生安全，在亦莊米蘭天空小區(qū)引入5G-A無(wú)源物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，幫助解決了長(zhǎng)久困擾社區(qū)的電動(dòng)車(chē)管理難題。
近年來(lái)電動(dòng)車(chē)成為都市居民的常用出行工具，北京市保有量已超500萬(wàn)輛。然而在被普遍使用的同時(shí)，電動(dòng)車(chē)違規(guī)入樓入戶現(xiàn)象屢禁不絕，引發(fā)各種安全隱患。北京移動(dòng)為米蘭天空小區(qū)內(nèi)的電動(dòng)車(chē)和電池都貼上了一張“標(biāo)簽”，又在小區(qū)出入口、電動(dòng)車(chē)停車(chē)場(chǎng)、充電區(qū)以及居民樓門(mén)口都安裝了無(wú)源物聯(lián)讀取器，每當(dāng)電動(dòng)車(chē)經(jīng)過(guò)這些區(qū)域，“標(biāo)簽”就會(huì)與讀取器“打招呼”，車(chē)輛出入時(shí)間、充電情況、是否規(guī)范停放以及是否違規(guī)入樓入戶等都被納入監(jiān)管，一旦出現(xiàn)違規(guī)行為，物業(yè)就會(huì)收到一條包括車(chē)輛位置和車(chē)主信息的報(bào)警，從而快速排查風(fēng)險(xiǎn)，從根本上杜絕電動(dòng)車(chē)和電池違規(guī)入樓入戶，保障居民和社區(qū)安全。
北京移動(dòng)介紹，標(biāo)簽中使用的是5G-A低功耗芯片，只需微瓦（百萬(wàn)分之一瓦）級(jí)能量就能工作，完成標(biāo)簽與讀取器間的日常通信。無(wú)源物聯(lián)網(wǎng)無(wú)需為終端配備電源或電池，也無(wú)需后續(xù)維護(hù)，極低成本就能完成整個(gè)小區(qū)電動(dòng)車(chē)的自動(dòng)化、智能化、可視化、全流程管理。本次試點(diǎn)的成功，是前沿技術(shù)在民生安全場(chǎng)景的一次積極探索，充分發(fā)揮了5G-A無(wú)源物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)組網(wǎng)靈活、高效讀取、海量接入的能力優(yōu)勢(shì)。
繼此次試點(diǎn)后，北京移動(dòng)將繼續(xù)推動(dòng)5G-A輕量化和無(wú)源物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的應(yīng)用落地，讓更多以往受限于能耗和成本、無(wú)法實(shí)現(xiàn)聯(lián)網(wǎng)的“啞終端”被納入物聯(lián)網(wǎng)，真正實(shí)現(xiàn)“千億物聯(lián)”、“萬(wàn)物互聯(lián)”，讓技術(shù)為更多行業(yè)和民生場(chǎng)景賦活賦能。
